🫎 Dit Leur De Baisser La Lumiere Parole

Introduction La sourate 24 du Coran fut révélée à Médine et se concentre sur les bonnes manières et les mœurs qui peuvent bénéficier à la communauté musulmane naissante. Elle établit les règles du mariage, de la modestie et des comportements au sein de la maisonnée, en plus d’insister sur l’obligation d’obéir au prophète Lemessage que nous aimerions donner aux lecteurs, surtout les jeunes, c’est de ne jamais baisser les bras face aux difficultés. Si tu es déterminé à faire quelque chose de juste et bien, n’écoute pas les on-dit des gens. Avance et le ciel t’aidera. Propos recueillis par Josiane EKOMO, La Voix Des Décideurs Je leur ai donné ta parole ; et le monde les a haïs, parce qu’ils ne sont pas du monde, comme moi je ne suis pas du monde. Je ne te prie pas de les ôter du monde, mais de les préserver du mal » (Jean 17 :14-15) Ce qui différencie le monde de ceux qu’il déteste à cause de leur amour pour la Parole de Dieu, c’est que le monde a rejeté en même temps Christ et Sa Parole. Lesmaîtres de la loi et les Pharisiens continuent à l’interroger. Alors Jésus se redresse et leur dit : « Parmi vous, celui qui n’a jamais commis de péché, qu’il lui jette la première pierre ! » Ensuite, Jésus se baisse de nouveau et il se remet à faire des traits sur le sol. Quand les gens entendent ces paroles, ils s’en 12De nouveau, Jésus parle à la foule. Il dit : « La lumière du monde, c’est moi. Si quelqu’un me suit, il ne marchera pas dans la nuit, mais il aura la lumière qui donne la vie. » 13 Alors les Pharisiens lui disent : « Tu es témoin pour toi-même, donc, ce que tu dis n’est pas valable ! » 14 Jésus leur répond : « Oui, je suis témoin pour moi-même, mais ce que je dis est vrai. LELIVRE D'HENOCH chap 51 à 80. Cette version prend l’Éthiopien comme base. La traduction publiée dans la Pléiade, La Bible Écrits inter-testamentaires donne la priorité aux manuscrits araméens de Qumram, à défaut de l’araméen au grec, à défaut du grec, l’éthiopien. Laparole de Dieu - Lumière pour se laisser transformer par Benoît Baenst aux éditions Editions de l'Emmanuel. Avec clarté et pédagogie, ce livre nous fait découvrir la Parole de Dieu dans toutes ses dimensions. La Parole de Dieu, en effet, désigne l’Écriture sainte, que Jeandit qu’il n’est pas la lumière, mais qu’il rend témoignage à la lumière. Il n’est pas la lumière, car il sait bien qu’il reste des ténèbres en lui et qu’il n’est pas totalement transparent à la présence de Dieu comme le sera celui à qui il rend témoignage. Le propre de la lumière est que lorsqu’elle rencontre Nom Cette sourate est nommée d’après le verset 35, où apparaît le terme An-Noûr (La lumière).. Période de révélation. L’opinion des savants est unanime sur ce point : cette sourate fut révélée après la campagne menée contre les Banou al Mustaliq comme le confirment les versets 11 à 20 relatifs à la calomnie d’Aïcha , incident qui survint lors de cette campagne. Comprendre Chaque année pour le deuxième dimanche de Carême, la liturgie nous propose d’écouter le récit de la Transfiguration du Seigneur. La semaine dernière, nous avons suivi Jésus poussé par l’Esprit au désert, aujourd’hui, nous le suivons avec Pierre, Jacques et Jean sur une haute montagne. Et là, nous rencontrons aussi Esaïe60 :1-3. 1 Lève-toi, resplendis, car ta lumière est venue, et la gloire de l’Éternel rayonne sur toi. 2 Oui, tandis que les ténèbres couvrent la terre et une sombre brume les nations, sur toi l’Éternel rayonne, sur toi sa gloire apparaît. 3 Et les peuples marcheront à ta lumière, les rois à l’éclat de ton aurore. 1. DEWas reimt sich mit baisser la lumière? Zeige 340 passende Reime. Am besten passende Reime für baisser la lumière. aventurière {f} cordière {f} litière {f} dentellière {f} jambière. garçonnière {f} barbotière {f} hospitalière {f} chaumière {f} Bruay-la-Buissière. douairière {f} gerbière {f} banqueroutière {f} thétière {f} tisanière {f} singulière {f} fourrière {f Lescirconstances de la vie nous font parfois traverser des moments difficiles : conflits, fausses accusations, maladie, chômage etc. Tout cela sont autant de souffrances auxquelles nous devons faire face. Dans ces moments là nous sommes tentés par le découragement, l’amertume, l’envie de baisser les bras et de nous apitoyer sur nous Laparole est à Mme Frédérique Dumas, rapporteure de la commission des affaires sociales, pour donner l'avis de la commission. Voir tous les commentaires - Laisser un commentaire. Debut de section - Permalien. Frédérique Dumas, rapporteure de la commission des affaires sociales. Je suis désolée de devoir vous rappeler que c'est vous qui avez ouvert votre intervention, ainsi que Lalumière de la Parole enlevait la dureté de leur cœur et «leurs yeux s'ouvrirent» (Lc 24,31). L'icône des disciples d'Emmaüs nous sert de guide sur la longue route de nos doutes, de nos inquiétudes et parfois même de nos rudes déceptions, le divin Voyageur est toujours notre compagnon de route afin de nous faire comprendre, en interprétant les écritures, les mystères G3Ufrjz. VOYAGE - Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi exactement les avions baissent leur lumière au moment de l'atterrissage, vous faisant tâtonner pour trouver la lumière de secours au dessus alors même que vous alliez finir votre Sudoku. Shutterstock beautiful air hostess in an... Shutterstock Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi exactement les avions baissent leur lumière au moment de l'atterrissage, vous faisant tâtonner pour trouver la lumière de secours au dessus alors même que vous alliez finir votre Sudoku un indice ce n'est pas pour faire des économies d'énergie. Lisez la réponse à la fin de l'article ? Ou pour quelle raison il est si important de mettre votre masque à oxygène avant d'aider les autres ? Ou ce que c'est vraiment que de sauter d'un Boeing 737 via le toboggan gonflable de secours ? Ou à quel point sont lourdes ces sorties de secours situées au niveau des ailes ? Si vous êtes un peu un dingue d'avion comme moi j'ai dit "un peu", je ne suis pas un de ces "spotters" - férus d'aviation , alors vous vous êtes peut-être montré curieux. Ou peut-être que vous êtes du genre prudent, le genre qui veut s'assurer d'avoir toutes les cartes en main la prochaine fois qu'arrive un "miracle sur l'Hudson River", ou si vous devez atterrir dans l'un des aéroports les plus effrayants des USA. Eh bien British Airways a ce qu'il vous faut des cours de notions de sécurité aérienne, une version modifiée de l'entraînement que font les équipages une fois qu'ils sont engagés, et qu'ils pratiquent ensuite une fois par an. Même si vous n'êtes pas du genre pessimiste ou hyperprudent, c'est une façon originale de passer sa journée à Londres. Vous aurez le droit de descendre d'un toboggan de secours ! Et si vous avez toujours voulu tirer sur la corde pour gonfler ces gilets de sauvetage aériens, c'est l'occasion ! Vous pourrez aussi évacuer d'une cabine remplie de fumée comme celle diffusée au théâtre ou dans les concerts de rock, mais ça fait la blague. Vous pratiquerez les points subtils de la position en cas d'urgence. Et le meilleur, vous comprendrez enfin le pourquoi de certaines des procédures et consignes de sécurité aériennes. Vérifiez les gilets de sauvetage Une chose qu'ils ne vous diront pas en dispensant les consignes de sécurité, c'est que des gens emportent ces gilets, situés en dessous ou à côté de votre siège, comme souvenirs. C'est une infraction ignoble et répréhensible, et bien que les compagnies aériennes vérifient chaque siège tous les matins, un avion peut faire plusieurs voyages dans une journée, avec autant d'opportunité pour des voyageurs de voler un gilet de sauvetage. J'ai donc appris que c'est une bonne idée de vérifier si le gilet est effectivement là. Non pas que ça change grand chose en réalité. Seulement une petite fraction des passagers sur le vol US Airways 1549 ont pris la peine d'enfiler leurs gilets de sauvetage quand le Capitaine Sullenberger a été forcé d'amerrir son Airbus A320 sur l'Hudson River. Mettez d'abord le vôtre Vous l'avez entendu des milliers de fois mettez votre masque à oxygène avant d'aider les autres. Mais les consignes de sécurité ne vous disent jamais pourquoi c'est si important. La raison ? En cas de décompression de la cabine, vous ne disposeriez que de 15 à 20 secondes durant laquelle tout l'oxygène s'échappe de l'avion et de vos poumons, avant de tomber dans un état de confusion et d'euphorie, qui vous ferait alors oublier tout ce que vous avez entendu lors de la démonstration des consignes de sécurité en imaginant que vous avez écouté, ce qui n'est probablement pas le cas. Vous vous évanouiriez probablement entre 30 et 45 secondes. C'est pourquoi il est vital d'agir vite je pense que si les consignes de sécurité standard expliquaient certains de ces faits, les gens prendraient la peine de reposer leurs journaux. Andy and Diane, nos instructeurs, nous ont aussi expliqué ce à quoi il faut aussi se préparer lors d'une décompression subite de la cabine une odeur de brûlé venant des bombonnes d'oxygène, de grosses vibrations, une descente rapide en général une chute de 20 000 pieds en à peine trois ou quatre minutes et une annonce automatique vous expliquant à quoi vous attendre parce qu'évidemment, les membres de l'équipage porteront eux-mêmes des masques, donc ne pourront pas communiquer avec les passagers. La position de sécurité correcte Un des points de sécurité aérienne les plus subtils semble particulièrement obscur, voire même pointilleux, mais il y a une raison pour chaque détail. Si par exemple, vous avez déjà pris la peine de regarder la carte de sécurité dans la pochette devant vous, vous avez peut-être remarqué que la position correcte de sécurité est de placer ses mains sur la tête, mais certainement pas n'importe comment et encore moins avec les doigts entrelacés. Vous avez vu comme l'illustration montre une main au dessus de l'autre ? Est-ce un simple hasard ? Et bien non. Si quelque chose devait tomber sur vous lors d'un crash, vous devriez protéger au moins une de vos mains de préférence celle avec laquelle vous écrivez parce que vous en aurez besoin pour détacher votre ceinture une fois qu'il n'y a plus de danger. Votre autre main est ainsi placée pour protéger votre main "forte". Pourquoi ne pas être assis dans le sens opposé de la marche ? En parlant de position de sécurité, j'ai demandé à Andy et Diane si ça ne serait pas utile si les compagnies aériennes plaçaient leur siège dans le sens opposé de la marche ? Après tout, en cas de crash ou d'atterrissage d'urgence, la position de sécurité ne serait pas nécessaire si les sièges ne regardaient pas vers l'avant. N'est-ce pas pour cela que les membres des équipages ont des strapontins dans le sens opposé ? "Les gens assimilent les sièges tournés vers l'arrière au train" a répondu Andy. "Nous serions en faillite au bout d'une semaine !" a ajouté Diane. Et pourquoi ne pas avoir un harnais de sécurité à trois ou quatre points d'attache comme les membres de l'équipage, plutôt qu'une simple ceinture ? a demandé un autre élève. Ne sont-ils pas plus sûrs ? Vous avez probablement deviné la réponse les compagnies aériennes recommandant de garder la ceinture pendant que l'on est assis, personne ne voudrait porter ce genre de truc tout le long du vol. "Entraînements tactiles" et "geste automatique" Pendant que vos pilotes attendent de décoller, vous seriez surpris d'apprendre qu'ils sont probablement en train d'effectuer un entraînement de sécurité. Que faire si ceci ou cela ne fonctionnait pas au moment du décollage. Sur quels boutons appuyer ou quelle marche à suivre adopter. En réalité, ils reproduisent donc diverses procédures, touchant et même appuyant réellement sur les commandes. Ils appellent cela "entraînement tactile" et Andy et Diane suggèrent que les passagers fassent de même, par exemple en attachant et détachant tris fois de suite leur ceinture. Ca a l'air bête ? "C'est pour rendre le geste automatique, tel un réflexe" explique Diane. "En cas d'urgence, les gens paniquent. Ils pensent qu'ils sont dans leur voiture et essaient d'enlever leur ceinture en appuyant sur un bouton plutôt qu'en tirant sur un rabat". En effet, comme le rapport final du Conseil national de la sécurité des transports américain l'a indiqué après le crash de l'US Airways 405 qui a atterri sur l'eau après son décollage de La Guardia, à New York, causant la perte de plusieurs vies "Certains passagers ont essayé de sortir de leurs sièges alors que leurs ceintures étaient toujours attachées, et d'autres ont eu des difficultés à trouver et à détacher leurs ceinture parce qu'ils étaient désorientés." Pourquoi est-ce que le signal rouge veut dire "Allez-y"? Et quid du chemin vers la sortie éclairé le long du sol ? Pourquoi est ce que des signaux rouges indiquent les sorties ? Ne devraient-ils pas plutôt être verts ? Avez-vous déjà vu des feux arrières sur l'autoroute lors d'un brouillard, a répondu Andy ? Ils sont rouges parce qu'ils se voient mieux dans une cabine remplie de fumée. Et en effet, nous avons pu constater que c'était vrai quand notre "cabine" est devenue une purée de poix. Ces portes sont lourdes Et que dire de ces portes d'issue de secours placées sur les ailes ? Quel poids font-elles exactement et jusqu'à quel point sont-elles faciles à ouvrir et à manipuler ? Nous nous sommes entraînés sur un Boeing 737. La réponse ? Même pour moi, un homme d'1 mètre 83, assez bien charpenté et faisant du sport régulièrement, elles sont assez lourdes 18 kilos pour être exact. Il ne s'agit pas seulement du poids, les manœuvrer tout en étant assis est un défi ardu. Un conseil enfoncez-vous le plus loin possible dans votre siège ou vous vous cogneriez la tête quand la porte se rabattra. Autre conseil utilisez votre genou pour retenir la porte puis rabattez-la et jetez-la sur l'aile pas d'inquiétude, on ne vous poursuivra pas pour dommages. J'ai été surpris de voir que l'ouverture de la porte est si facile à enclencher que vous pouvez le faire avec un seul doigt. Malgré le fait que, selon nos instructeurs, une porte de secours sur l'aile n'a pas été ouverte sur un avion British Airways depuis 27 ans ailleurs que dans ce sombre hangar d'entraînement, je me sens plus en sécurité maintenant que je l'ai fait. La mauvaise nouvelle, c'est que la moitié des gens et probablement plus que je vois assis dans ces rangs de sortie n'auraient pas la force d'ouvrir la porte. Les compagnies aériennes ne devraient pas vendre ces sièges à qui que ce soit, sous prétexte qu'on paye un supplément pour avoir plus de place pour étendre les jambes. Ne vous inquiétez pas en revanche si un taré essaie d'ouvrir ces portes durant le vol. Elles sont impossibles à ouvrir, du fait que la pression atmosphérique est plus forte dans l'avion que dehors. Avez-vous remarqué les poignées sur les portes ? La prochaine fois que vous prenez l'avion, prenez note des poignées sur la porte à l'intérieur de l'avion. A quoi peuvent-elles donc bien servir ? Ce sont bien des poignées "pour s'accrocher", mais pourquoi ? Et bien, lors d'une évacuation d'urgence en mode "panique", quand les membres de l'équipage tiennent la porte de secours, les passagers, dans leurs empressement à sortir, ont tendance à les pousser hors de leur route, parfois jusqu'en bas du toboggan. Les poignées sont là pour s'assurer que les membres de l'équipage restent sur l'avion si c'est ce qu'ils doivent faire. Pourquoi les compagnies aériennes ne nous disent pas tout ça ? J'ai quitté la classe en pensant que plus de passagers écouteraient les démonstrations de sécurité si les compagnies partageaient un de ces informations d'initiés avant chaque vol, peut-être en les mélangeant de temps en temps pour ne pas que les consignes soient démesurément longues et que plus de passagers décrochent. La démo d'un vol pourrait comprendre les points les plus subtils de l'ouverture des portes de secours situées sur les ailes. Sur un autre, plus d'information sur ce pourquoi il est si important de mettre d'abord et vite votre masque à oxygène, avant d'aider les autres. Probablement que plus de passagers suivraient les consignes d'urgence s'ils en connaissaient les raisons. Encore et encore, en cas d'urgence, les passagers n'écoutent pas, font ce qu'il ne faut pas et deviennent des victimes. En parlant de raisons, pourquoi les avions baissent-ils les lumières lors des décollages et atterrissages de nuit ? Bien deviné pour aider vos yeux à s'habituer à l'obscurité aussi bien dans une cabine enfumée ou une piste dans le noir. Et pourquoi certaines compagnies vous demandent-elles de garder vos chaussures sauf les talons aiguilles qui peuvent déchirer le toboggan lors du décollage et l'atterrissage ? Parce que la piste sera peut-être brûlante arrivé en bas du toboggan. Bien qu'il soit peu probable que les compagnies aériennes ajoutent un jour ces détails supplémentaires à leurs consignes de sécurité avant un vol, la principale chose que j'ai retenue de cette classe est un plus grand respect pour tout le travail qui se cache derrière ces consignes, à mesure que chaque crash et atterrissage d'urgence contribuent au savoir collectif. Et je ressens encore plus de respect envers les membres d'équipage, qui, comme nous le savons tous, sont d'abord là pour s'assurer de notre sécurité. Regardez ci-dessous le vidéorama concocté par nos collègues du HuffPost américain Strophe 1 1. Je suis la lumière », À dit le Seigneur ; Avec moi, mon frère, Ouvre-lui ton Le monde est plein d'ombre Brillons, brillons bien, Toi dans ton coin sombre, Et moi dans le 2 2. Si la pure flamme Parfois baisse un peu, Veillons sur notre âme, Ravivons le Le monde est plein d'ombre Brillons, brillons bien, Toi dans ton coin sombre, Et moi dans le 3 3. Quand le jour se voile Au clair firmament, La plus humble étoile Brille Le monde est plein d'ombre Brillons, brillons bien, Toi dans ton coin sombre, Et moi dans le de Théodore MonodATG397. Je suis la lumière © BESTIMAGE - Pierre, son père, vient de faire des révélations fracassantes sur la disparition du chanteur, survenue il y a quinze ans. Souvenez-vous. Le 22 décembre 2004, Grégory Lemarchal, admirable de résilience, remportait la finale de la quatrième saison de la Star Academy. Moins de trois ans plus tard, le 30 avril 2007, le chanteur au visage d'ange, adulé du public, s'éteignait à l'hôpital Foch de Suresnes Hauts-de-Seine, terrassé par la mucoviscidose. Il avait 23 ans et encore tout l'avenir devant lui, mais la maladie avait été la plus forte. Le 2 avril 2007, quand Grégory est hospitalisé, il est persuadé qu'il ressortira rapidement, au point qu'il n'a même pas pensé à emporter des affaires. Certes, il ne se sent pas bien, mais il a l'habitude de ce genre de rechute. Karine Ferri, qui partage alors sa vie, doit même insister pour qu'il fasse son sac au cas où ». Hélas, son état s'aggrave rapidement. Seule une transplantation pulmonaire pourrait le sauver… encore faut-il trouver un greffon compatible avec son groupe sanguin qui est plutôt rare. “Surtout, dites-leur de ne jamais baisser les bras.” Bien qu'il redoute cette opération très lourde dont les médecins lui parlent depuis des mois, il se sent prêt. Mais le greffon tant attendu ne viendra pas. Le 29 avril, la veille de sa mort, Greg donne encore à ses proches une formidable leçon de courage. Ses moments déchirants restent gravés à jamais dans la mémoire de ses parents qui, dès le décès de leur fils adoré, ont créé l'association Grégory Lemarchal dans le but de récolter des fonds afin d'aider les familles concernées par la mucoviscidose. Le 16 juin dernier, le couple a enfin inauguré une maison au nom de leur fils à Rueil-Malmaison Hauts-de-Seine pour permettre aux malades de se projeter et les aider à reprendre confiance en eux malgré ce mal qui envahit leurs poumons. À cette occasion, le papa de Grégory, Pierre, 65 ans, a fait des révé-lations inédites sur la disparition de l'artiste, qui, aujourd'hui, aurait 39 ans. Ce 29 avril 2007 donc, avant d'être placé dans un coma dont il ne devait pas se réveiller, Grégory est entouré de toute l'affection de sa sœur, Leslie, et de ses parents. Mais une autre personne est aussi présente à son chevet. Une amie », précise Pierre, sans néanmoins dire s'il s'agit de la chanteuse Hélène Ségara à laquelle Greg avait envoyé un SMS déchirant pour l'informer de la situation. C'est à cette mystérieuse femme que le jeune homme va adresser ses derniers mots, face à sa famille qui retient son souffle. Il a dit “Surtout, dites-leur de ne jamais baisser les bras.” Il pensait toujours aux autres, c'était le message qu'il voulait faire passer à tous ceux qui souffrent de cette maladie. » Puis, Pierre, se laissant aller à la confidence, a enfin levé le voile sur un secret » qu'il avait préféré, sans doute par pudeur, garder jusqu'à présent pour lui. Avant d'être endormi pour l'éternité, Greg a prononcé cette phrase d'une force inouïe, une sorte de testament pour tous les jeunes atteints du même mal Ne vous interdisez rien tant que c'est possible ! » Et il savait de quoi il parlait lui qui bataillait de toutes ses forces contre cette maladie génétique qu'on lui avait détectée à l'âge de 20 mois ! “Ne vous interdisez rien tant que c'est possible !” À la Star Academy, il lui arrivait souvent de s'isoler dans sa chambre pour que les autres habitants du château de Dammarie-les-Lys, notamment les candidats, qui n'ignoraient rien de la gravité de son état, ne le voient pas en souffrance. Mais quand il apparaissait sur scène en pleine lumière, il oubliait tout. Grégory disait toujours “Quand je chante, je n'ai pas la mucoviscidose”. C'était une force mentale, il pensait qu'il allait vaincre la maladie et, même si elle a fini par prendre le dessus, il est allé jusqu'au bout et il a eu raison », conclut ce père brisé, toujours plein d'admiration pour son petit prince de la chanson… Les parents de Grégory tenaient à offrir aux malades atteints de mucoviscidose, dans le cadre de l'association qu'ils ont créée il y a quinze ans, un lieu de vie où se rendre après un séjour à l'hôpital pour les aider à reprendre confiance en eux. Dans cette maison innovante, et durant une semaine, on fabrique avec les patients leur projet de vie, entourés, entre autres, d'une assistance sociale, d'un thérapeute, d'un chef de projet. Puis on les suit à distance, durant deux, six mois, un an, avec des intervenants, des coachs sportifs et de vie, qui peuvent aussi leur rendre visite. On ne veut laisser personne au bord de la route ! » a précisé le père du regretté chanteur, à l'origine de cette initiative empreinte d'humanité. à lire aussi Gregory Lemarchal Céline Dion a été odieuse avec lui ! Grégory Lemarchal Un nouvel album va tomber du ciel Grégory Lemarchal Sa mémoire outragée ! Valérie EDMOND Sciences et technos Cette découverte remettrait en cause l'une des lois de l'univers d'Einstein. Une grande partie des oeuvres de science-fiction sont fondées sur l'idée que, si l'on peut aller plus vite que la lumière, les voyages dans le temps deviennent, en théorie, possibles. Une équipe internationale de scientifiques a annoncé jeudi avoir constaté que certaines particules subatomiques se déplaçaient plus vite que la lumière, ce qui invaliderait, si cela était confirmé, l'une des lois de l'univers mises en évidence par Einstein, à savoir que cette vitesse est indépassable. Antonio Ereditato, porte-parole de l'équipe qui a fait cette stupéfiante découverte, a déclaré à Reuters que les mesures effectuées sur trois ans avaient montré que des neutrinos partis des laboratoires du CERN, près de Genève, vers le laboratoire souterrain du Gran Sasso, en Italie, étaient arrivés 60 nanosecondes plus vite que la lumière 300 000 km/s ne l'aurait fait. "Nous avons grande confiance dans la fiabilité de nos résultats. Nous avons vérifié et revérifié, pensé à tout ce qui pourrait avoir influé sur nos relevés, mais nous n'avons rien trouvé", a-t-il expliqué. "Nous voulons maintenant que des collègues les vérifient de façon indépendante." Si cette découverte était confirmée, elle invaliderait l'un des piliers de la relativité restreinte d'Einstein, qui stipule que la vitesse de la lumière est une "constante cosmique" et que rien, dans l'univers, ne peut se déplacer plus vite. Cette affirmation, qui a résisté à un siècle d'expériences scientifiques, est l'un des éléments-clés du "modèle standard", qui s'efforce de décrire la manière dont l'univers et tout ce qu'il contient fonctionnent. La découverte, totalement inattendue, a été faite dans le cadre de recherches effectuées par des physiciens travaillant à une expérience appelée OPERA, menée conjointement par le CERN, près de Genève, et le laboratoire du Grand Sasso, dans les Abruzzes, en Italie centrale. Au total, 15 000 faisceaux de neutrinos - particules élémentaires présentes dans tout le cosmos - ont été émis sur une période de trois ans du CERN en direction du Gran Sasso, à 730 kilomètres de là, où ils ont été recueillis par des détecteurs géants. Une découverte "incroyablement importante" La lumière aurait parcouru cette distance en 2,4 millièmes de seconde, mais les neutrinos ont été de 60 nanosecondes ou 60 milliardièmes de seconde plus rapides que ne l'auraient été des rayons lumineux. "C'est une différence infime", remarque Ereditato, qui travaille également à l'université de Berne, "mais sur le plan théorique, c'est incroyablement important. La découverte est tellement stupéfiante que, pour le moment, tout un chacun doit rester très prudent". Ereditato s'est refusé d'envisager ce que cela pourrait signifier si d'autres physiciens, qui doivent être officiellement informés de la découverte vendredi au CERN, confirment que les relevés d'OPERA sont exacts. "Je ne veux simplement pas penser aux conséquences", dit-il à Reuters. Une grande partie des oeuvres de science-fiction sont fondées sur l'idée que, si l'on peut aller plus vite que la lumière, les voyages dans le temps deviennent, en théorie, possibles. L'existence du neutrino a été confirmée pour la première fois en 1934, mais cette particule élémentaire continue d'intriguer la communauté scientifique. Le neutrino peut traverser la matière sans être détecté, et cela, même sur de longues distances, et sans qu'il en soit affecté. Ainsi, des millions de neutrinos traversent chaque jour le corps humain. Le laboratoire souterrain de Gran Sasso, à 120 kilomètres au sud de Rome, est le plus grand de ce type au monde pour la physique des particules et les recherches cosmiques. Environ 750 scientifiques de 22 pays y travaillent, attirés par la possibilité de mener des expériences dans ses trois vastes salles, protégées des rayons cosmiques par 1 400 mètres de les recherches effectuées par les chercheurs du CERN et du CNRS Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Des particules iraient plus vite que la lumière 45 Commentaires

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